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6月18日清晨6時30分，廣州花都炭步總站，花5路頭班車準時到站。車門打開，近10位菜農挑著菜筐有序上車。70歲的黃展桃坐定后對身旁老友笑著說：“現在不用換乘就直達市場，方便很多，刮風下雨都不怕了。”
菜農搭乘花5路去市場賣菜。
菜農挑著擔子去賣菜。
自5月20日花5路早班車微調線路以來，這樣的場景已持續近一個月。每天清晨，這趟“賣菜專線”載著約十位菜農，從炭步鎮直達新華街五華市場。而在一個月前，菜農們還需挑著數十斤的擔子換乘公交，十分不便。
炭步鎮是農業重鎮，鴨湖村、東風村等村的老人習慣將自家種的蔬菜運到區里最熱鬧的五華市場售賣。此前，菜農搭乘花5路到新華城區后，還需換乘其他公交才能抵達市場。“挑著菜上上下下太麻煩，到了市場人已累得夠嗆。”黃展桃說。
改變始于一條網絡留言。5月初，有群眾在炭步鎮視頻號“走進炭步”“10號工作室”接訪視頻評論區反映：花5路早班車因菜農攜帶大量貨物，車廂擁擠，影響上班乘客安全。面對“投訴聲音”，炭步鎮工作人員清晨5時許趕到炭步總站實地跟車，了解實情。
通過與菜農面對面溝通，鎮工作人員摸清了菜農的出行規律、換乘痛點與實際困難，之后開始協調解決。隨后，花都區交通運輸局聯合各方精準推出助農公交優化舉措，打通農產品出村進城“最后一公里”。
“基本線路很難改，我們開了幾次會，做了幾套方案，最終確定繞行方案，既符合需求，又不對運營產生太大影響。”花都區公汽公司工作人員江子岳告訴記者，公司經理王作平曾帶隊清晨跟第一班車現場調研。
經花都區交通運輸局多方聯動實地測算，方案快速確定：5月20日起，花5路頭班車在停靠胡忠醫院站后不再左轉原路，而是直行繞至花都海關站——菜農下車可直達五華市場，車輛再掉頭回到原線路。從方案研究到落地施行，僅用兩天。“調整線路要經嚴格審批公示，這次選用微調的折中方式。”江子岳說，繞行只多花一兩分鐘，盡量減少對其他乘客的影響。
該線路優化以來已累計服務菜農超三百人次，下一步將推動蓮塘惠農專線等助農特色專線開通，逢周六“潮涌巴江”趕集日運營。
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