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2025-12-21 09:39:09
來源： 廣州日報 
-從制造基地到產業重鎮 從技術積累到生態構建 廣州汽車產業不斷躍遷
12月21日，以“車行花城·智向未來”為主題的“2025廣州汽車巡游”活動將在廣州塔下發動引擎，為市民大眾打造一道“可觸摸、可體驗、可互動”的移動汽車風景線。
本次巡游不僅是文化的盛宴，也是產業實力的展示窗口。從1954年手工敲打的第一輛公交車，到如今馳騁在城市街道的新能源汽車與自動駕駛車輛，再到即將騰空的飛行汽車，七十載風雨兼程，廣州汽車產業在開放中崛起，在創新中突破，書寫了中國汽車產業高質量發展的精彩答卷。如今廣州已形成9家整車企業、超千家零部件廠商集聚的產業集群，汽車產量長期位居全國前列，近五年新能源汽車產量年均增速超60%，展現出強勁發展勢頭。
小鵬匯天飛行汽車（資料圖）。
從制造基地到產業重鎮，再到引領未來的“智車之城”，每一次能級躍遷的背后，是廣州汽車人代代相傳的奮斗基因，是厚積薄發的雄厚根基，更是主動變革敢于創新的魄力雄心。
深耕數十載 從制造基地到產業重鎮
廣州汽車產業的根基，深植于數十年的不懈探索與開放實踐。廣州整車制造歷史悠久，中華人民共和國成立后，廣州汽車制造廠、廣州客車廠、廣州公眾汽車修理廠等企業相繼涌現，能夠自主生產大客車、大貨車、越野車。
改革開放的浪潮為廣州汽車產業注入了關鍵動能。1985年，中國汽車工業的第二個合資項目——廣州標致落戶廣州，開創了廣州大規模生產轎車的先河，1991年其市場占有率一度達到全國16%，成為當時中國汽車市場的標桿，這段探索歷程讓廣州積累了寶貴的汽車制造經驗，也為后續的合資合作埋下了伏筆。
1998年，廣汽本田接手廣州標致工廠，不僅化解了歷史包袱，更創新了合資模式，被譽為“中國汽車合資史上最成功的案例之一”。1999年，第一輛雅閣轎車下線，2023年底累計產銷量突破1000萬輛，讓“廣州造”轎車開始走進千家萬戶。
此后六年，東風日產、廣汽豐田相繼落戶，形成了三大合資品牌齊頭并進的格局，推動廣州汽車產業進入長達二十多年的高速發展期，汽車也成為廣州經濟的支柱產業。在合資合作筑牢規模優勢的基礎上，廣汽傳祺、廣汽埃安、小鵬汽車、東風啟辰等自主品牌迅速崛起，自主創新能力持續提升。
合資品牌、自主品牌在廣州同臺競技、互相成就，共同書寫了“汽車之城”的傳奇。在業內人士看來，開放的廣州市場不為某個企業服務，反而吸引了更多車企進駐，從而讓廣州抓住了汽車時代的紅利。遇事找市場，又讓廣州本地車企苦練內功，最終贏得消費者的認可。
產業的高質量發展，離不開科技創新的硬核支撐。廣州汽車產業構建起完善的自主研發體系，擁有國家級企業技術中心1家、國家級檢測中心1家，省級各類創新平臺69家，構建起以廣汽研究院為核心，輻射全球的研發網絡。廣汽研究院以廣州總部為中心，聯動美國研發中心、上海前瞻設計工作室，聚合全球優勢資源，不僅為自主品牌提供技術支撐，更實現了向合資品牌輸出自主技術的歷史性突破。
聚焦電動化智能化 “轉”出新機遇
從制造基地到產業重鎮，廣州汽車產業完成了第一次跨越。面對行業變革，廣州再次主動出擊，開啟一場以電動化、智能化為核心的深刻轉型。
這是一場自上而下的戰略抉擇。廣州市委、市政府敏銳地將智能網聯和新能源汽車產業置于產業體系核心。在“12218”現代化產業體系藍圖中，將其明確為新興支柱產業，傳遞出堅定信號：汽車產業轉型升級是廣州培育新質生產力、夯實制造業家底、搶占未來競爭制高點的關鍵一戰。
戰略藍圖最終需要市場主體的生動實踐。廣州汽車產業的轉型實踐，呈現出多元主體競合共進、全產業鏈協同突破的鮮明特征，這正是其轉型活力的源泉。
在整車領域，傳統巨頭與造車新勢力并非簡單的替代關系，而是形成了激發整體活力的“雙引擎”。一方面，以廣汽集團為代表的本土龍頭企業轉型步伐堅決而密集。廣汽集團于2024年底啟動為期三年的轉型升級，在今年更是重構了“造好車”的流程，升級了“賣好車”的體系，更激活了“造車的人”。廣汽集團董事長馮興亞認為，“變革之路已經在路上，變革的果子正在成熟”。旗下埃安持續引領市場，廣汽豐田鉑智3X以“廠家承擔電車自燃責任”的承諾樹立安全新標桿。另一方面，小鵬汽車作為本土孕育的造車新勢力，以其深耕的智能科技為核心競爭力，交付量實現近兩倍的同比飆升，已成為市場格局的重要塑造者。這種國有、合資、民營多種所有制企業共同發力、相互促進的格局，使廣州的整車板塊具備了更強的風險抵御能力和創新張力。
在關鍵核心技術領域，廣州汽車產業不斷突破“卡脖子”難題，部分產品和技術達到世界先進水平。廣汽集團全固態電池電芯樣品首次同時實現500Wh/kg、1000Wh/L高能量密度指標，中試產線建成投用；混動2.0ATK發動機熱效率達44.14%，刷新中國品牌紀錄，被譽為“中國最強混動”。巨灣技研研發出全球領先的電動汽車充電技術，鴻基創能建成國內規模最大的燃料電池膜電極生產線，市場占有率居國內第三方獨立供應商第一；中科賽飛在車規級芯片領域也突破了關鍵技術……
自動駕駛多強齊聚 駛向“智車之城”
在此次汽車巡游中，由小馬智行、文遠知行、滴滴沃芽等企業的自動駕駛車輛組成了智能駕駛方陣，生動展現了廣州在自動駕駛領域的領先實力。
當多數城市仍在觀望時，廣州已將自動駕駛發展納入城市議程，把“路線圖”明確寫進城市發展議程。作為國內探索自動駕駛起步最早的城市之一，早在2017年，廣州便開始布局智能網聯汽車工作，先后出臺了道路測試、示范應用和示范運營相關的政策和標準。自動駕駛企業小馬智行、文遠知行先后在2016年、2017年成立。
得益于早期的前瞻布局與企業深耕，廣州經過多年的創新發展，在汽車智能化領域已形成全國領先的集群優勢：小馬智行、文遠知行、滴滴沃芽、百度阿波羅等國內自動駕駛多強齊聚；文遠知行、小馬智行雙雙成為在美股、港股兩地上市的自動駕駛企業，測試道路里程、測試車輛數量均居全國前列；如祺出行、文遠粵行等平臺構建智慧出行生態。有企業直言，“已經站在自動駕駛大規模商業化的前夜”。
2024年，廣州獲批國家首批智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點，創新成果競相涌現：小鵬圖靈AI智駕實現“每兩天一迭代”，數科集團打造城市級“車路云一體化”平臺……
從最初的南沙區開放測試路段，到如今開放測試路段遍及白云區、花都區、番禺區、黃埔區、南沙區、海珠區、天河區、荔灣區等8個行政區及廣州空港經濟區，廣州已累計開放1340條測試道路，單向里程共2601公里；累計開放10條高快速測試道路，單向里程共263公里。截至2025年9月，示范運營總里程達836萬公里，自動駕駛占比95.93%。
如今，公共交通、出行服務、道路保潔等10大類場景已經“跑”了起來：市民打開手機，通過“廣州公交社區”小程序，可體驗智慧巴士的服務，未來線路將越來越多；通過自動駕駛企業的小程序，享受特定路線的自動駕駛出行服務；無人駕駛清掃車在去年起已經開始服務城市清潔，在十五運會和殘特奧會期間，20多臺GS1無人駕駛環衛車在奧體中心、天河體育中心等體育場館及周邊區域“上崗”，成為“城市美容師”的一員。
廣州自動駕駛巴士投放南沙運營（資料圖）。
這些豐富場景的順暢運行，離不開“單車智能+網聯賦能”雙輪驅動戰略的支撐。廣州持續推進智能化基礎設施建設，在黃埔、海珠、花都和番禺四個先行區，協同推進車聯網示范應用環境建設。如今，廣州已成為國內首個車聯網車載終端應用突破1萬輛的城市，正加快推進試點區域5G與V2X融合組網覆蓋。
在政策引領與企業創新的推動下，廣州汽車產業正加速躍升。今年6月出臺的《廣州市推動智能網聯新能源汽車產業發展三年行動計劃》，為企業電動化、智能化、國際化轉型注入新動能。廣汽集團加速與華為、騰訊等科技企業協同，在智能座艙、自動駕駛等領域推進跨界融合。其中，與華為共創的“云車機”作為行業首個云端算力驅動的座艙解決方案，已率先搭載于埃安UT等車型，實現座艙體驗從“車端依賴”向“云端實時賦能”的跨越。
從技術積累，到場景落地，再到生態構建，廣州正以科技創新為引擎，以開放合作為翅膀，加速沖刺萬億級產業集群，全力駛向引領未來的“智車之城”。
政策引領廣州汽車產業躍升
●2024年，廣州獲批國家首批智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點，創新成果競相涌現：小鵬圖靈AI智駕實現“每兩天一迭代”，數科集團打造城市級“車路云一體化”平臺……
●今年6月出臺的《廣州市推動智能網聯新能源汽車產業發展三年行動計劃》，為企業電動化、智能化、國際化轉型注入新動能：廣汽集團加速與華為、騰訊等科技企業協同，在自動駕駛等領域推進融合……
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