跑道在延伸，航站樓在崛起……粵港澳大灣區的天空下，廣州、深圳、香港三大機場“齊頭并進”、好戲連臺，國際航空樞紐集體擴建增容，助力大灣區騰飛。

　　今年10月底，廣州白云國際機場T3航站樓與第五跑道正式投運，成為中國民航首個擁有五條商用跑道的機場。新的航站樓增設觀景平臺，如同充滿藝術氛圍的城市花園，不僅為旅客提供出行便利，也成為市民參觀游覽的“網紅打卡景點”。

　　今年11月，深圳寶安國際機場正式啟用第三條跑道，迎來“三跑道時代”。

　　而在去年11月底，香港國際機場“三跑道系統”已經開始運作，二號客運大樓擴建部分正分階段啟用，其中離境大堂計劃明年啟用，樞紐潛能正被進一步釋放。今年11月15日，作為“粵車南下”政策的重要配套設施——香港國際機場轉機停車場正式啟用，與之前的“港車北上”雙向奔赴，交通融合改寫了大灣區的時空格局。

　　一個世界級機場群的輪廓愈發清晰。大灣區核心航空樞紐的建設浪潮節奏密集，這不僅是基礎設施的競賽，更是響應《粵港澳大灣區發展規劃綱要》的系統工程，將有力支撐大灣區參與全球頂級城市群競爭，重塑區域競爭格局。

T3航站樓如花苞綻放。

　　樞紐再造 功能躍升

　　大灣區機場群的硬件基礎設施正經歷集體躍升，強度空前，核心樞紐全面擴容、穩步升級。

　　今年12月初，廣州白云國際機場在48小時內接連投運兩條洲際新航線，南航廣州至西班牙馬德里航線、廣州至澳大利亞達爾文航線相繼開通，標志著白云國際機場全球航線網絡布局加速提質，洲際聯通能力持續躍升。

　　廣州白云國際機場目前已成為中國南方前往非洲、中東的第一門戶。隨著白云國際機場T3航站樓和第五跑道投運，廣州白云國際機場將進一步深耕東南亞、南亞、中東、澳新、非洲等市場，并向歐洲、北美航點覆蓋。

　　深圳寶安國際機場第三跑道啟用后，深圳機場可實現南北雙向共計八種運行模式，有效提升整體運行效率，以緩解機場長期超負荷運行的壓力。其4F級標準可以滿足所有現役大型客貨機的起降需求，為拓展遠程國際航線奠定物理基礎。

　　香港國際機場第三跑道在去年11月底已投入運作，但它的擴容步伐并未停歇，其擴建后的二號客運大樓今年9月起分階段啟用。離境大堂計劃于2026年啟用。預計三跑道系統啟用后，香港國際機場每年可以運輸1.2億名旅客及1000萬噸貨物。

白云國際機場瞭望塔。

10月30日，白云機場T3航站樓啟用，首個抵達T3航站樓的東航航班接受水門禮。

　　突破瓶頸 回應需求

　　大灣區機場群硬件設施的跨越式發展，直接回應了市場的旺盛需求。數據顯示：今年前三季度，廣州、深圳、香港三大機場均實現了超過8%的旅客吞吐量增長。

　　國際機場協會（ACI）預測，到2035年，粵港澳大灣區航空客運需求量將達4.2億人次。目前，廣、深、港三大樞紐的遠期規劃總容量與這一預測需求相匹配，且有堅實的經濟基本面支撐。

　　2024年，大灣區經濟總量突破14.79萬億元，龐大的經濟體量和活躍的對外交往催生了巨量的航空出行與物流需求。

　　廣州、深圳、香港新增的跑道和航站樓資源，將有力推動大灣區航線網絡從“廣覆蓋”向“高密度、高質量”升級。

　　大灣區要建成世界級城市群，必須擁有匹配的航空樞紐能級。擴建后的機場將顯著增強吸引力，吸引國際主流航空公司對大灣區開辟和加密航線，服務于國家高水平對外開放。大灣區集聚了電子信息、生物醫藥、新能源汽車、跨境電商等大量高附加值產業，對時效性要求極強。機場貨運能力的提升直接關系到產業鏈的響應速度及供應鏈的韌性。在全球經濟格局深度調整的背景下，擁有通達全球的航空網絡，是集聚高端要素的基礎。

　　互聯互通 效率提升

　　世界級機場群的崛起，成為驅動大灣區高質量發展的強大引擎。

　　香港旅客可以到廣州白云國際機場、深圳寶安國際機場搭飛機，前往東北、新疆等地滑雪；廣州、珠海、江門、澳門等地的旅客也可以自駕經過港珠澳大橋，到香港國際機場搭飛機前往世界各地。航空、高鐵、水運、陸路等綜合交通方式的發展，加速了大灣區互聯互通和效率提升，大灣區“一小時生活圈”觸手可及。

　　根據規劃，白云機場將引入6條高鐵、5條城際、2條地鐵、2條高速。通過這些高速通道，廣州、深圳、香港、珠海等地的機場可實現軌道聯通，加快形成“軌道上的機場群”。

　　深圳機場也在加強與深大城際等線路的連接。深大城際全線建設正在穩步推進，預計明年11月建成通車。項目建成后，深圳寶安國際機場至坪山的最快通行時間將縮短至40分鐘。

　　香港國際機場持續完善“多式聯運”網絡，目前已在大灣區城市多個口岸提供快船服務并設有航站樓。快船服務覆蓋深圳蛇口、深圳福永、東莞虎門、澳門外港、中山以及廣州南沙等地。

　　今年是國家“十四五”規劃的收官之年，當一個互相協同的機場群發展崛起，將撐開連通世界的強大羽翼，助力大灣區從“世界工廠”升級為“世界市場”和“全球創新網絡關鍵節點”，在金融、科創、貿易、文旅等領域持續形成全球輻射力。

　　新跑道 新未來

　　9月

　　香港國際機場動作頻頻。“三跑道系統”從去年11月底開始運作；擴建后的二號客運大樓今年9月起分階段啟用，其中，離境大堂計劃明年3月、4月啟用。

　　10月

　　廣州白云國際機場T3航站樓與第五跑道正式投運，使其成為中國民航首個擁有五條商用跑道的機場。

　　11月

　　深圳寶安國際機場第三條跑道正式啟用，迎來“三跑道時代”。

　　近日

　　廣東省公共資源交易平臺連發多則招標公告。公告顯示，廣州新機場航站樓樁基礎及土石方工程，暫定于12月30日開工。

　　數說

　　今年1至10月，廣州白云國際機場累計保障航班45萬架次，同比增長7.60%；運送旅客6874萬人次，同比增長8.83%；貨郵吞吐量200萬噸，同比增長2.12%。

　　今年前三季度，香港機場處理的客運量達4470萬人次，飛機起降量達29.0885萬架次，同比分別增長14.8%及8.9%。

　　深圳寶安國際機場2024年旅客吞吐量首次突破6000萬人次大關，2025年旅客吞吐量預計突破6500萬人次。