“以前去南浦站，要在亂停的電單車中間擠著走，現在路變寬了，車子擺得整整齊齊，路更暢通，看著也舒心！”家住番禺區的羅先生說。

　　2025年，廣州將“重點地鐵站口周邊環境整治”納入十件民生實事，聚焦44個站點非機動車停放混亂、交通秩序不佳、公交接駁不暢等痛點，市交通運輸局牽頭聯合公安交管、城管、屬地政府、廣州地鐵集團等多部門協同發力，通過構建共治格局、挖潛增位、優化服務、長效管控等一系列舉措，讓站口環境從“亂”到“治”、從“無”到“有”、從“有”到“優”，讓地鐵口環境煥然一新、市民出行放心又舒心。

　　多維精準發力：行人從“夾縫尋路”到“舒心通行”

　　近日，記者來到地鐵南浦站A出入口，此處設有專門的非機動停車場，1700個停車位滿足換乘地鐵居民的停車需求；走至南桂路，兩側人行道上，非機動車有序停放在劃線內。“之前人行道上，停滿了電單車，去地鐵站要在夾縫中找出路。現在經過整治提升，路更寬了，電單車有停放的地方，行人也有路可走！”羅先生的一番話道出了地鐵口整治成效。

　　圍繞“優化市民出行‘最后一公里’體驗”的核心目標，廣州堅持系統思維、問題導向，從機制建設、資源挖掘、服務提升等多方面綜合施策，確保整治工作有序推進、落地見效。

　　環境整治絕非單一部門的“獨角戲”，廣州以機制創新打破壁壘，建立“市級統籌、部門聯動、屬地落實”的協同治理機制，制定專項整治方案，明確各單位職責分工，組織開展“4+N”（“4”指屬地街道、公安交警、城管、廣州地鐵集團四個部門，“N”為動態參與的運營企業、社區志愿者等社會力量）整治行動超7000次，形成上下聯動、齊抓共管的工作合力；通過定期召開工作推進會，通報整治進展、協調解決難點問題，確保各項工作高效銜接、穩步推進，為整治工作提供了堅實的機制保障。

　　南浦地鐵站所屬的番禺區洛浦街作為屬地責任單位，組建巡查隊伍開展全天候常態化值守，廣泛發動社區志愿者參與日常秩序勸導，為南浦站等站點的整治工作注入了基層力量。廣州地鐵集團全程參與相關站點整治方案的研討制定，在站口空間規劃、設施配套完善等方面發揮積極作用，形成了跨部門、跨領域的治理合力。

　　空間盤活增效：讓“沉睡資源”變身停車寶地

　　“電動自行車普及后，地鐵口非機動車停放亂象日益突出。洛浦街在市區相關部門支持下，選取南浦站A口作為整治示范點，將原有機動車停車場調整改造為非機動車專用停車場，劃分充電、消防、換乘、臨時停靠等8大功能區，新增1700個車位，有效解決了該站點停車難、出入口堵塞的問題。”番禺區洛浦街綜合行政執法隊隊長邢兆波介紹：“作為屬地責任單位，我們嚴格落實‘市級統籌、部門聯動、屬地落實’工作要求，主動聯合相關部門推進南浦站地鐵站口環境整治，聯動相關單位盤活閑置地塊，助力建設2個智能停車場，在南浦站A、B口共新增3300個車位，在B口設置外賣專用停放區，A口加裝197米隔離護欄，有效規范了停放秩序。”

廣州設置外賣電動車輛停放點。　　

　　針對停車難這一核心問題，廣州深挖資源潛力，實現“從無到有”的增量突破，制定《城市道路非機動車停放區設置技術導則》，為重點站量身定制“一站一策”設計方案，充分挖掘地鐵站口周邊邊角地、閑置地、橋下空間等存量資源，試點建設非機動車停車場。

大量電動自行車停放在電單車停車場。

　　其中，黃埔區何棠下站（知識城線）將周邊一塊900平方米的閑置綠化空地進行改造，在保留原有綠化植被的基礎上，新增停車位約300個，實現了“綠化保護”與“停車需求”的雙贏；黃村站充分利用橋下空間新建多個非機動車停車場，讓“沉睡空間”變身“停車寶地”。截至2025年底，44個重點地鐵站累計新增停車區面積5.5萬平方米，提供停車位約5萬個，同時劃設禁停區160余處，從源頭規范了非機動車停放秩序。

　　服務提質暖心：打通出行“最后一公里”堵點

　　整治不僅要讓電動車主“停得安心”，更要讓市民換乘“行得順暢”。在公交接駁優化方面，廣州秉持“公共交通一體化發展、公交地鐵一張網”理念，著力提升換乘效率。其中，新開通微循環接駁線路24條，優化調整20個公交站點位置，讓公交與地鐵的銜接更緊密，乘客平均換乘距離縮短80米，有效解決了“最后一公里”接駁不暢的問題，讓公共交通出行更具吸引力。

　　廣州以一系列貼心舉措，讓地鐵站口的整治成果蘊含民生溫度。廣州在38個地鐵站口增設遮陽棚、充電插座等便民設施，切實解決市民停車充電、避雨遮陽等實際需求。其中，何棠下站創新建設“光儲充停”一體化光伏雨棚，配備78個充電端口，既解決了市民電動自行車安全充電問題，又能遮陽避雨；同時，廣州重拳整治站口亂擺賣行為3.8萬宗，清理衛生死角2.4萬個，讓地鐵站口不僅秩序井然，更干凈整潔、舒適宜居；此外，針對部分站點人行道變電箱占道、廢棄設施遺留等特殊問題，市交通運輸部門協調供電、園林綠化、地鐵集團等部門，通過拆除、復綠、加快移交管理等手段優化改造，恢復人行道通行功能，保障市民通行權益。

　　長效管護固本：避免整治成果“曇花一現”

　　為避免整治成效“曇花一現”，廣州積極探索從“短期攻堅”轉向“長效治理”的路徑，建立健全動態管理機制與差異化管理模式——整合屬地執法力量與志愿力量，實施“高峰駐點、平峰巡線、低峰控片”的勤務模式，針對不同時段客流特點開展精準管理；定期開展整治成效“回頭看”，對問題反彈的站點及時開展“二次整治”，確保整治成效持續鞏固。同時，通過制作系列公益海報與短視頻，借助地鐵、公交顯示屏及主流媒體廣泛傳播，持續提升公眾文明出行意識。

　　廣州市交通規劃研究院有限公司軌道交通所相關負責人表示，地鐵站口作為城市交通的重要節點，其環境秩序直接影響市民出行體驗和城市整體形象。此次整治工作充分挖掘邊角地、閑置地等存量資源，推行“政府協調借地+企業運營管理”模式，既提升了停車資源利用效率，又兼顧了城市美觀；同時，通過優化“地鐵+公交+慢行”接駁體系，構建長效管理機制，為地鐵站口環境治理提供了可復制、可推廣的經驗，對提升城市交通治理精細化水平具有重要意義。

　　如今，走進廣州的重點地鐵站口，整齊有序的停車區域、便捷順暢的換乘體驗、干凈舒適的出行環境，讓市民的幸福感、獲得感不斷提升。下一步，廣州將持續鞏固整治成果，推動管理服務更精細化、常態化，讓市民出行的“最后一公里”更舒心。