未來依托地面綜合交通網(wǎng)絡實現(xiàn)互聯(lián)互通 將成為廣佛極點對接全球資源又一樞紐門戶

　　一座機場，不僅是交通樞紐，更是一座城市、一片區(qū)域撬動未來的戰(zhàn)略支點。

　　3月25日，位于佛山高明的廣州新機場正式動工建設。省委主要領導宣布項目開工，省政府主要領導出席活動并致辭，規(guī)格之高足見項目的重要性。

　　這一刻，大灣區(qū)世界級機場群的關鍵拼圖，終于開始嵌入。這座承載著多重期待的項目，是“3+4+8”世界級機場群的重要一員，服務的是整個粵港澳大灣區(qū)，輻射的是廣袤的粵西和大西南。

　　今年是“十五五”開局之年，廣州新機場開工建設，成為廣東乃至大灣區(qū)重構基礎設施新優(yōu)勢的戰(zhàn)略之舉。它不僅強化了珠江西岸航空樞紐力量，也彰顯了廣東推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、建設世界級機場群的戰(zhàn)略定力，更是廣東以走在前、作示范、挑大梁的責任擔當，奮力在推進中國式現(xiàn)代化建設中走在前列的生動實踐。

廣州新機場開工儀式現(xiàn)場。

廣州新機場正在施工建設中。

廣州新機場施工現(xiàn)場。

　　灣區(qū)之翼

　　對大灣區(qū)世界級機場群建設有何關鍵作用？

　　補齊機場群“關鍵拼圖” 探索協(xié)同發(fā)展新模式

　　縱觀世界級灣區(qū)發(fā)展歷程，高效協(xié)同的交通基礎設施是支撐其競爭力的核心骨架。機場是國家和地區(qū)經(jīng)濟增長的重要引擎。廣州新機場的建設，將為粵港澳大灣區(qū)世界級城市群建設提供動力支撐，為譜寫交通強國建設民航新篇章作出新的貢獻。

　　粵港澳大灣區(qū)是我國開放程度最高、經(jīng)濟活力最強的區(qū)域之一。粵港澳大灣區(qū)2025年經(jīng)濟總量預計突破15萬億元，這片熱土所催生的航空市場需求同樣旺盛——2025年粵港澳大灣區(qū)機場群7座機場旅客吞吐量達2.37億人次、貨郵吞吐量達972萬噸，穩(wěn)居全球航空樞紐集群前列。國際機場協(xié)會預測，到2035年，粵港澳大灣區(qū)航空客運需求量將達4.2億人次。

　　與此同時，粵港澳大灣區(qū)運輸機場布局面臨東西兩岸“東強西弱”的現(xiàn)實挑戰(zhàn)。現(xiàn)有運輸機場主要位于珠三角地區(qū)東部，對珠江西岸主要城市的航空服務能力和覆蓋不足。建設世界級機場群是提升粵港澳大灣區(qū)全球競爭力的戰(zhàn)略考量。在此背景下，廣州新機場的建設，成為破解發(fā)展瓶頸的關鍵之舉，為粵港澳大灣區(qū)世界級機場群補齊“關鍵拼圖”，探索協(xié)同發(fā)展新模式，為廣東走在前、作示范、挑大梁發(fā)揮交通開路先鋒作用。

　　廣州新機場項目被列入《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》《廣東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，是廣東“3+4+8”民用運輸機場布局中的三大國際航空樞紐之一，是粵港澳大灣區(qū)世界級機場群的重要標志性工程。

　　選址于佛山市高明區(qū)的廣州新機場，地處佛山、肇慶、江門、云浮四市地理中心，直接服務廣佛肇及周邊城市超過2000萬人口，提升區(qū)域航空服務能力及覆蓋水平，完善大灣區(qū)西部綜合交通運輸體系，既是滿足未來航空需求的“增量工程”，更是優(yōu)化區(qū)域資源配置、促進協(xié)同發(fā)展的“關鍵工程”。

廣州新機場中軸立面效果圖。

　　廣州新機場如何與廣州白云國際機場優(yōu)勢互補？

　　差異化布局航線 推動機場群與城市群聯(lián)動發(fā)展

　　《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，建設世界級機場群。在這幅“世界級機場群圖景”中，廣州新機場與廣州白云國際機場資源優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)展，將更好實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)世界級機場群與城市群聯(lián)動發(fā)展。

　　根據(jù)規(guī)劃，廣州新機場的性質(zhì)為國內(nèi)民用樞紐機場，是廣州國際航空樞紐的重要組成部分、粵港澳大灣區(qū)航空樞紐之一，同時承擔著大灣區(qū)西部綜合交通樞紐的職能。

　　本期工程項目總投資418.08億元，其中機場工程359.09億元，將建設2條遠距平行跑道、建筑面積約26萬平方米的航站樓、94個機位以及相應配套設施，預計能滿足年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降26萬架次的運營需求。

　　廣州新機場建成后將與廣州白云國際機場共同推動粵港澳大灣區(qū)世界級機場群協(xié)同發(fā)展，大幅提高大灣區(qū)城市群綜合保障能力，彌補大灣區(qū)西部航空服務短板，增強廣州國際航空樞紐功能，為廣州建設世界一流國際航空樞紐提供重要支撐。

　　廣州白云國際機場將繼續(xù)提升全方位門戶復合型國際航空樞紐能級，進一步強化全球航線網(wǎng)絡輻射能力。廣州新機場將根據(jù)功能定位差異化布局航線，二者協(xié)同發(fā)展、功能互補，如同飛鳥之雙翼，凝聚發(fā)展合力，共同托舉廣州國際航空樞紐實現(xiàn)能級躍升，提升全球競爭力。

　　這種協(xié)同不僅體現(xiàn)在航空業(yè)務上，更將依托高效的地面交通網(wǎng)絡實現(xiàn)深度融合。未來，兩個機場將依托高效的地面綜合交通網(wǎng)絡實現(xiàn)互聯(lián)互通，實現(xiàn)資源共享和客流便捷中轉(zhuǎn)，最終構建起功能完善、協(xié)同高效的多機場體系。

　　作為粵港澳大灣區(qū)世界級城市群的新“引擎”，廣州新機場將與廣州白云國際機場著力提升廣州國際航空樞紐的規(guī)模和功能，協(xié)同港澳及周邊機場加快建設粵港澳大灣區(qū)世界級機場群，為做實粵港澳大灣區(qū)“一點兩地”定位提供戰(zhàn)略支撐，有助于全面提升粵港澳大灣區(qū)世界級城市群的綜合保障能力和國際競爭力，更好地服務“一帶一路”建設，為粵港澳大灣區(qū)加快建成富有活力和國際競爭力的一流灣區(qū)和世界級城市群貢獻機場力量。

廣州新機場值機大廳效果圖。

廣州新機場GTC中庭效果圖。

廣州新機場指廊花園效果圖。

　　廣州新機場的工程設計與布局有何匠心？

　　融匯人文與科技 多種交通方式“無縫銜接”

　　機場是功能性工程，更是展現(xiàn)時代精神與地域文化的標志性建筑。

　　廣州新機場航站樓巧妙融匯傳統(tǒng)人文底蘊與現(xiàn)代科技質(zhì)感，致力于打造彰顯文化自信、升級旅客體驗的全新門戶地標。

　　航站樓的造型設計從佛山祖廟、龍舟、醒獅等傳統(tǒng)文化元素中汲取靈感，采用流暢的六指廊構型，流線型的交錯拱屋頂蘊含“千龍競發(fā)”“雄獅醒耀”的深刻立意。航站樓室內(nèi)設計方面，現(xiàn)代風格與傳統(tǒng)韻味相得益彰，值機大廳的空間意象源于龍舟泛起的漣漪，柔美的天花線條靈動如流水，值機島則充滿科技未來感，直觀展現(xiàn)佛山先進現(xiàn)代制造業(yè)的硬核實力。

　　在功能構建上，航站樓全面貫徹“平安、綠色、智慧、人文”的“四型機場”建設理念。項目以打造“同量級主動安全樣板機場”為目標，搭建全方位智能安防體系；以建設“碳中和”機場為引領，將綠色低碳理念貫穿項目全生命周期；以探索構建“自治”機場為方向，深度融合5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術，實現(xiàn)機場智慧運行與精細化管理；以建設“文化佛山新名片”為追求，在航站樓內(nèi)布置嶺南特色園林景觀、藝術展陳，配套高品質(zhì)商業(yè)服務，讓旅客在出行中感受到濃郁的人文關懷。廣州新機場追求的是硬件設施與軟實力同步提升的高質(zhì)量發(fā)展。

　　為實現(xiàn)多方式聯(lián)運高效銜接，廣州新機場將引入廣湛高鐵、深南高鐵、珠肇高鐵、肇順南城際鐵路等多條區(qū)域干線軌道交通，周邊同步構建“五橫四縱”高速公路網(wǎng)和快速路網(wǎng)。通過軌道交通上方設置的值機換乘大廳及綜合交通中心，實現(xiàn)航空與鐵路、公路等多種交通方式的“無縫銜接”。未來，旅客可在交通中心內(nèi)同層完成值機、行李交運，便捷換乘其他軌道交通或地面交通。

　　廣州新機場的開工，不僅是一座機場的建設起點，更是助推粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)升級的新引擎、區(qū)域協(xié)同的動力源。

　　站在“十五五”新征程開啟的歷史節(jié)點，廣州新機場的建設承載著國家交通強國戰(zhàn)略的重托，更寄托著粵港澳大灣區(qū)邁向國際一流灣區(qū)的愿景。

　　高明之舉

　　“落子”珠江西岸有何戰(zhàn)略考量？

　　“西翼引擎”蓄勢待發(fā) 廣佛同城駛入“快車道”

　　3月25日，廣州新機場正式動工建設，這是大灣區(qū)廣佛極點、珠江西岸未來重要航空樞紐，是重構基礎設施新優(yōu)勢的戰(zhàn)略之舉。它在優(yōu)化大灣區(qū)機場群空間布局、補齊珠江西岸航空服務短板、緩解珠江東岸樞紐機場容量壓力等方面具有重要意義。

　　以新機場動工為“窗”，我們看見大灣區(qū)世界級機場群的“西翼引擎”正蓄勢待發(fā)。

　　灣區(qū)航空再添“生力軍”

　　從城市發(fā)展規(guī)律來看，一座城市擁有雙機場甚至多機場，并非資源的簡單疊加而是能級的躍升，不是資源的“分流”，而是空間的“引流”。以上海浦東與虹橋機場、成都雙流與天府機場為例，雙機場模式的核心價值不在于“多一個機場”，而在于通過分工實現(xiàn)資源優(yōu)化，提升整體能級。

　　佛山全域是廣州都市圈的重要組成部分，廣州新機場的到來，將推動廣東航空樞紐矩陣擴容提質(zhì)。根據(jù)規(guī)劃，白云國際機場側重國際航線與商務客流，廣州新機場則承擔國內(nèi)航線分流及區(qū)域輻射功能，既緩解了白云機場的運行壓力，又為粵港澳大灣區(qū)預留了未來的航空增長空間。

　　值得關注的是，廣州新機場還將深度融入“南方樞紐”建設大局，與白云國際機場聯(lián)動發(fā)展，共同打造“立足灣區(qū)、服務全國、鏈接東盟、面向世界”的國際開放新平臺，助力廣東加快融入新發(fā)展格局、更好服務全國開放大局。

　　“撬動西岸”做大做強廣佛極點

　　今年3月，廣佛全域同城化黨政聯(lián)席會議召開。會上，廣州提出，希望提升空港海港陸港能級，共同增強全球資源要素配置能力。作為提升空港能級的重要平臺載體，廣州新機場動工建設對推動廣佛全域同城化、助力粵港澳大灣區(qū)建設具有重要意義。

　　這也意味著，廣佛兩座GDP萬億級城市的融合，早已超越了地理接壤的階段。

　　廣佛兩地一衣帶水，地域相連、人緣相親、經(jīng)濟相融，是粵港澳大灣區(qū)三大極點之一。2020年，廣佛成為全國首個也是唯一的“雙萬億”同城化城市組合。

　　如今，廣州新機場落地佛山高明，是一次廣佛同城合作的戰(zhàn)略延伸，讓廣佛全域同城化從“邊界對接”走向“功能融合”，助力同城發(fā)展駛入“快車道”。

　　從全省角度來看，廣州新機場“落子”佛山，還有更深層次的戰(zhàn)略意圖——撬動珠江西岸、聯(lián)動廣闊粵西腹地。

　　目前，大灣區(qū)現(xiàn)有的7個運輸機場多分布在珠江東岸，而西岸的佛山、肇慶、江門、中山、珠海等地，雖有雄厚的制造業(yè)基礎，卻缺少一個能級匹配的航空樞紐。佛山沙堤機場因航班安排、空域使用受限，航線較少、覆蓋城市有限。珠西地區(qū)的商務旅客要飛往國際，往往需要跨越珠江口，輾轉(zhuǎn)東岸。

　　廣州新機場的出現(xiàn)，將徹底改變這一格局。它位于佛山市高明區(qū)更合鎮(zhèn)，地處佛山、肇慶、江門、云浮四市地理中心，距離佛山中心城區(qū)約50公里，距離肇慶、江門均在1小時車程范圍內(nèi)，直接服務廣佛肇及周邊城市超過2000萬人口。未來，隨著交通線網(wǎng)的完善，茂名、云浮等粵西城市也將進入機場“朋友圈”。

　　推動粵東粵西粵北融灣發(fā)展

　　廣州新機場，將成為粵港澳大灣區(qū)廣佛極點對接全球資源的又一樞紐門戶。它不僅是廣東解決區(qū)域發(fā)展不平衡問題的“關鍵鑰匙”，更是落實“百縣千鎮(zhèn)萬村高質(zhì)量發(fā)展工程”的積極探索。廣東省“十五五”規(guī)劃建議提出，“推動粵東粵西粵北地區(qū)融灣發(fā)展”，廣州新機場建成后的輻射帶動作用，正是“融灣”戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)。

　　機場不僅是交通樞紐，更是產(chǎn)業(yè)“催化劑”、區(qū)域競爭力“加速器”。從產(chǎn)業(yè)互動的角度看，廣州是國家中心城市和粵港澳大灣區(qū)核心引擎，以工商并舉推動制造業(yè)和服務業(yè)深度融合，佛山是制造業(yè)大市，產(chǎn)業(yè)實力雄厚；廣州新機場將推動佛山與廣州實現(xiàn)“空港聯(lián)動、資源互通”的深度融合，廣州的金融、科創(chuàng)、商貿(mào)優(yōu)勢，可通過佛山廣闊產(chǎn)業(yè)空間與扎實制造業(yè)根基落地轉(zhuǎn)化；佛山的臨空產(chǎn)業(yè)與先進制造，可依托廣州核心資源走向全球。以新機場建設為契機，深度融合廣州的工商優(yōu)勢、佛山的制造基底、珠西的產(chǎn)業(yè)空間以及粵西的資源稟賦，編織成一張更緊密的區(qū)域協(xié)作網(wǎng)，為珠江西岸傳統(tǒng)制造業(yè)打開向高附加值、高時效性產(chǎn)業(yè)升級的通道。

　　一座機場，就是一座城市的起跑線。從今天起，廣東再添屬于自己的國際航空樞紐。從今天起，大灣區(qū)世界級城市群，補上了承東啟西的關鍵一環(huán)。它是一座橋，連接起廣州與佛山、珠東與珠西、大灣區(qū)與大西南；它是一扇門，為粵西地區(qū)打開通往世界的快速通道；它更是一臺引擎，驅(qū)動區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級、城市格局重塑、發(fā)展能級躍升。

　　希望之地

　　記者走訪見證工地日新月異

　　近年來，許多市民、自媒體曾從四面八方來新機場項目建設工地打卡，記錄這個超級樞紐的成長軌跡。值此開建之際，讓我們揭秘其建設背后的故事。

　　目前，從廣佛出發(fā)，前往廣州新機場建設工地，主要是走廣臺高速。下了高速后，沿著297省道前行，在一個不起眼的上坡路拐彎，便進了通往工地的道路。這是一條進山之路，一路上群山環(huán)繞。如果不是前行到盡頭，你不會發(fā)現(xiàn)，群山之間藏著一個“超級工程”，也孕育著粵港澳大灣區(qū)未來發(fā)展的重大機遇。

　　2013年，佛山曾聯(lián)合珠三角西岸各市提出，希望在珠江西岸建設機場。此后，廣州新機場項目被列入《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》《廣東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，成為廣東“3+4+8”民用運輸機場布局中著力打造的三大國際航空樞紐之一。

　　在后續(xù)的科學選址中，經(jīng)過大規(guī)模的勘察比選，篩選出的八個初選場址中有三個位于佛山市高明區(qū)。最終，高明區(qū)更合北場址脫穎而出，這片“空域凈土”成了如今廣州新機場的建設工地。

　　2024年4月，記者第一次走進這片工地。在群山之間，無數(shù)輛推土機、挖掘機不斷轟鳴。從空中俯瞰，這片群山中仿佛出現(xiàn)了一幅油畫。這片“油畫工地”經(jīng)記者報道后迅速在網(wǎng)上走紅，吸引了越來越多的市民、自媒體前來打卡。

　　當時，廣州新機場并沒有正式開建，為何這片工地已是人氣滿滿，一派繁忙景象呢？原來，為實現(xiàn)多方式聯(lián)運高效銜接，廣州新機場將引入廣湛高鐵、深南高鐵、珠肇高鐵等多條區(qū)域干線軌道交通，并同步構建“五橫四縱”高速公路網(wǎng)和快速路網(wǎng)。2019年，廣湛高鐵開工建設后，這片原本人煙稀少的山林就熱鬧了起來，多家央企紛紛進駐，為超級樞紐的建設按下了啟動鍵。

　　2024年11月，當記者再次來到這里，原本如油畫般的工地已不見蹤影，取而代之的是近萬名工人忙碌的身影。廣湛高鐵珠三角樞紐機場站（后命名為：佛肇站）的建設工地，如同一條“巨龍”，延伸向遠方。數(shù)不盡的樁機、忙碌穿梭的運輸車、如積木般整齊的建筑以及線條優(yōu)美的鋼筋籠，都是工人們辛勤付出的見證。

　　在前期配套工程緊鑼密鼓建設的同時，廣州新機場的前期籌備工作也在穩(wěn)步推進中。2025年12月30日，廣州新機場項目可研報告正式取得了國家發(fā)展改革委的批復，離正式開建的日子越來越近。2026年1月，當記者第三次來到這里時，廣湛高鐵佛肇站建設工地依舊一派繁忙景象，部分工程已經(jīng)完工，并被掩埋于地下，而工地的更多空間也開始為廣州新機場的開建進行各種準備。從天空俯瞰，前期建設的廣湛高鐵佛肇站主體工程猶如一艘巨大的“航母”，未來它將助力廣州新機場客流的高效換乘。

　　2026年3月25日，廣州新機場項目開工活動在佛山市高明區(qū)舉行。人們從一張設計形似“嶺南之冠”的廣州新機場效果圖中看到了這座超級樞紐未來的樣子。這一刻，粵西各市13年前的夢想終于落地；這一刻，粵港澳大灣區(qū)西部迎來“劃時代機遇”。

　　當日，一臺臺挖掘機整齊列隊，氣勢十足，即將在這片工地上“掘”出一片新天地。廣州新機場建成后，將與廣州白云國際機場共同推動粵港澳大灣區(qū)世界級機場群協(xié)同發(fā)展，為廣州建設世界一流國際航空樞紐提供重要支撐。

　　亮點速覽

　　廣州新機場項目被列入《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》《廣東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，是廣東“3+4+8”民用運輸機場布局中著力打造的三大國際航空樞紐之一，是粵港澳大灣區(qū)世界級機場群的重要標志性工程。

　　廣州新機場位于佛山市高明區(qū)更合鎮(zhèn)，地處佛山、肇慶、江門、云浮四市地理中心，距離佛山中心城區(qū)約50公里，距離肇慶、江門均在1小時車程范圍內(nèi)，直接服務廣佛肇及周邊城市超過2000萬人口。

　　工程項目總投資418.08億元，其中機場工程359.09億元，將建設2條遠距平行跑道、建筑面積約26萬平方米的航站樓、94個機位以及相應配套設施，預計能滿足年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降26萬架次的運營需求。

　　廣州新機場航站樓的造型設計從佛山祖廟、龍舟、醒獅等傳統(tǒng)文化元素中汲取靈感，流線型的交錯拱屋頂更蘊含“千龍競發(fā)”“雄獅醒耀”的深刻立意，氣勢恢宏，將成為佛山乃至粵港澳大灣區(qū)的全新門戶地標。

　　廣州新機場將引入廣湛高鐵、深南高鐵、珠肇高鐵、肇順南城際鐵路等多條區(qū)域干線軌道交通，周邊同步構建“五橫四縱”高速公路網(wǎng)和快速路網(wǎng)。